纳粹用B-17轰炸机诱骗盟军？“喷火”装奔驰引擎此前我们曾介绍过冷战时期，美、苏两大阵营想方设法利用各种途径获得对方新式武器的故事。实际早在二战时期，盟军和法西斯阵营也有过很多类似的战例，但方式要更加直接（俘获），本期将重点对德国《武器兵工厂》系列军刊的《铁十字下的外国航空器》专题进行剖析，其中涵盖了1935年至1945年这十年间，在纳粹德军麾下服役的各种外国航空器。这里将挑选其中最具代表性的几种进行介绍。

　　1939年3月，纳粹德国出兵占领捷克斯洛伐克全境后，在建立了“波希米亚和摩拉维亚保护国”的同时，也将捷克空军和原有的航空工业全盘接管。二战中，仅有少数原捷克空军的战机被德国空军接收后继续使用，如BH-534型轻型战斗机。

　　1942年，纳粹德国“帝国航空部”（RLM）在捷克首都布拉格的郊外重建了斯柯达-考巴（Skoda-Kauba）飞机制造厂，其名称由原斯柯达工厂和当时工厂的负责人，奥地利工程师奥托·考巴（Otto Kauba），两者的名字组合而来。

　　该工厂研发的战机首字母代号均为SK，包含从V-1到V-11在内的多种机型，图中这架外形独特的轻型单座战斗机（原型机）被称为SV-6（也称SK/SL-6)。该机后来被德军主要用于试验新型“箭翼”气动布局——即双身中单翼的控制面设计。

　　图中这架外形前卫的竞赛机称为佩恩Pa-22，由尼古拉·斯罗兰德·佩恩设计，该机原为参加1939年的德国莫尔特飞行竞速赛而研发。其采用了独特的平直翼与三角翼构成的串联翼布局，搭载了一台功率达180马力的气冷活塞发动机，最大平飞速度达每小时360公里，于1941年10月首飞。

　　德军占领法国后，将该机重新命名为BI-XB,最后定型为Pa22-V5。该机后于1942年再次进行试飞，德军获得了许多宝贵的高速飞行数据，其最终毁于1943年的一次盟军空袭行动。

　　除西线外，德军在东线也俘获了大批外军战机。1941年6月22日，德军向苏联发动闪电战。在“巴巴罗萨”行动中，德军缴获了大批苏军战机，包括著名的图波列夫SB-2快速轰炸机，伊-153战斗机等机型。

　　图中这架伊尔-2强击机很有可能是在1941年6月，因叛徒告密，刚运抵立陶宛前线是历史上单机产量最大的攻击机，在整个二战中至少有3.2万架投产。德军在领教其强大的对地攻击能力后，敬畏的称呼其为“黑死神”。

　　照片注释“Schtormowik”为俄语中“对地攻击机”缩写“斯图莫维克（Sturmovik）”的德文变体。

　　从1940年5月入侵法国开始至当年9月展开的北非战役，英、德双方均有大量机会缴获对方因故障或迷航迫降的战机。

　　大图是在德国雷赫林测试中心，德国飞行员使用Fw 190A-6战机与缴获的英军“喷火”IX战机进行对比飞行的艺术画。黑白小图中的“喷火”则故事较多，这是一架名叫“契徹赫斯特.西卡浦”的“喷火”F，于1942年11月18日在参加过法国乌伊斯特雷昂上空的空战后，受损迫降在德占英吉利海峡群岛的泽西岛上。

　　因无法获得英国原装发动机，德国人俘获该机后就换装了奔驰DB 605发动机，还一并装上了德军Bf- 109G战机的螺旋桨（直径达3米）和增压器进气口。在试飞中，“喷火”更好的座舱视野和地面操控性给德军留下了深刻印象。意外的是，试飞员发现这架杂交“喷火”有着大约21米/秒的惊人爬升率。

　　实际在美国正式加入二战之前，纳粹德国已开始小批量使用产自美国的军机。例如图中这架汉莎航空公司的道格拉斯DC-2型客机于1936年4月购买，后于1937年2月出售给外国。

　　作为这本杂志的题图，德军“战利品”中最著名就是这架绰号“狼犬”号的美制B-17轰炸机了。1942年12月，美国第8航空队第303轰炸大队的这架B-17F在对德空袭中受损，迫降在法国，纳粹德国空军如获至宝，立即对该机展开研究，试图找出“飞行堡垒”的薄弱之处。

　　德空军先是安排“狼犬”号在德国雷赫林试飞中心进行试飞，然后开始访问德国和法国境内的德军战斗机部队驻地，让德国战斗机飞行员们直观认识“飞行堡垒”的长处和短处。

　　德国空军除了曾利用该机呼救，设伏盟军轰炸机之外，“狼犬”号也曾经作为对盟军控制区的侦察机使用。

　　1943年11月7日，该机在法国卡昂迫降。被德国人俘获后，机身上的无线+FK。这是德国人缴获的第一架完整的且可飞行P-47D战机。值得一提的是，“甲虫”在1944年曾短暂恢复过原美国陆航涂装，用于纳粹德国拍摄宣传影片。

　　测试过程中，德国人发现P-47在4570米高度以下飞行时，速度缓慢且反应迟钝。而在高空，P-47出众的俯冲速度和滚转率给德军留下了深刻印象。此外，德军也对该机配备的8挺12.7毫米机枪构成的密集火力赞不绝口。

　　除P-47外，德军还俘获过著名的“野马”战机。左图中这架机身呼号为T9+HK的P-51B“野马”是德空军较早俘获的“野马”之一。

　　这架P-51B（编号B-15-NA 43-24825）最初的绰号是“杰瑞”，是美国陆航第4战斗机大队第334中队托马斯•弗雷泽中尉的座机9博体育官网。1944年6月6日，该机在法国康布雷被德军俘获了。T9+HK先是在雷赫林接受了测试，之后被分配给著名的“罗萨琉斯马戏团”测试中队继续测试，后于1944年12月10日被毁。

　　经过测试后，德军飞行员对“野马”优异的飞行性能给予高度赞赏，但同时有个别飞行员提出，该机的座舱仪表较Bf-109而言过于复杂，德军飞官难以理解他们的盟军“同行”是如何能从一大堆仪表中找出关键的有用信息的。

　　从右图P-51D涂装示意图可见，德国俘获的盟军战机都在机身上用铁十字覆盖了原所有国的机徽，并在垂尾涂上万字徽，下表面全部涂上RLM 04涂装以防止被友军高炮误击。

　　P-108是在1939年比亚乔公司研发的意大利四引擎轰炸机，1942年6月参与实战，执行五次对直布罗陀轰炸任务，但效果不理想，其衍生型P-108T被德军做运输机使用。

　　上图的这架P-108A拍摄于意大利阿尔本加，1943年意大利宣布投降后这架P108A型反舰炮艇机（A即为意大利文“炮兵”Artigliere）被德军接收（请注意机头的102毫米炮）。后在盟军对雷赫林空袭中被毁。

　　而下图是一架SM92驱逐机。SM.92基于萨伏亚-马切蒂SM.88.双身战斗轰炸机设计，抛弃了中线乘员舱，将乘员舱移至左侧，使用2门DB-605发动机，最大速度为615公里每小时。该机装备3门20毫米MG151机炮。最大可挂载一枚2000公斤级炸弹的同时在机翼挂载两枚160公斤炸弹。原型机编号为MM.531在1943年首飞，但是最终没有批量生产。

　　有趣的是，该机在1944年3月曾被北意空军误认为是盟军P-38双身战斗机，而遭到友军的MC.205战机攻击，机身严重受损后，被德军搁置于机场，后毁于1944年的一次盟军空袭。

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